近日东莞APP开发公司了解到，合并了四个月后，UBER中国完成了自己的滴滴化，UBER在中国的征战正式成为历史。从11月27日起，原本的UBER司机端将正式停用。为了方便车主使用，原本的优步司机端已升级为“滴滴优步司机端”，滴滴、优步乘客发出的订单都可以收听，单量更多，使用也更方便了。

据东莞APP开发公司了解，滴滴对UBER的业务调整是从本月初开始的。11月3日开始，UBER新版用户端以“UBER优步中国”登陆软件市场，支持用户下载更新。与前面的版本相比，新版的UBER在产品功能上向滴滴靠拢，加入了微信对接，在线实时客服等功能。

东莞APP开发公司认为新版的UBER正在变成另外一个滴滴。全球无缝切换方便使用是UBER的核心竞争力之一，但是新版的UBER并不支持境外使用，绑定国际信用卡。同时用户的选择也变得更少，新版的UBER的产品线暂时只保留了人民优步+优选轿车。

据东莞APP开发公司了解，对于广大用户而言，除了惋惜UBER的退出外，用户更关心的是自己权益的保障，旧版的UBER停止使用，用户担心自己的个人信息和银行卡盗刷，关于“如何解绑UBER与支付宝和信用卡的免密支付”成为网上热议的话题。

不仅是APP上的整合，滴滴与UBER在人员方面的整合来的更早一些。早在今年的8月份，滴滴和UBER在合并的当天，为了顺利完成整合过渡，优步中国召开的全体员工会议宣布，优步中国的员工在合并后，继续工作满30天的可获得基本6个月基本月薪+6个月可归属的股票价值的合并完成现金奖励，所有的优步的原员工将逐步转成滴滴出行的员工。随后，滴滴也将成立滴滴优步事业部，接管UBER的中国业务。

据东莞APP开发公了解2014年的2月，UBER正式进入中国市场。那个时候，滴滴与快的激战正酣。2015年的2月，滴滴与快的合计合并，组成滴滴出行，占领了中国专车市场主导地位。彼时，UBER开始凭借其三人城市团队的“开城打法”、新颖的营销手段和旷日持久的“补贴大战”，成功在专车市场上占据一席之地。在广州，成都，北京和杭州等地的订单量一度在UBER全球市场上排名前五。而仅仅8个月后，UBER在人们的惊愕声中突然选择将中国业务并入滴滴。今年8月1日，滴滴出行和UBER中国宣布合并，UBER全球持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。

然而，中国专车之战没有宣告结束，滴滴也并没有确立自己在中国的统一地位。北京上海等地出台的地方网约车细则陆续出台反而让滴滴面临增长困境，滴滴从而把目标投向全球市场。在东莞APP开发公司看来，开拓国际市场的难度远超于国内市场。今年11月，滴滴宣布与美国安飞士巴吉集团达成战略合作协议，计划为中国提供跨境租车服务。滴滴的全球化始于2015年，其先后投资了美国打车软件Lyft、印度的Ola、东南亚的Grab。2015年年底，滴滴、Lyft、Grab、Ola四方联合对外宣布将通过建立共享出行全球合作框架，打通产品，为中国、美国、东南亚和印度的国际旅客群体提供无缝出行服务，覆盖全球50%的人口。今年4月，滴滴与Lyft宣布完成一期产品打通，“滴滴海外”正式上线，但目前双方的合作十分有限，在美国地区滴滴用户使用Lyft打车仅支持商务车型，使用体验远不如UBER。

东莞APP开发公司认为UBER 已经正式告别中国市场，但并不意味着它与滴滴之间的较量也随之停止。事实上，双方在全球市场的争夺才刚刚开始。